给330.3 JET搭配适当的扩大机驱动，这对尺寸迷你的喇叭，庞大的音乐规模绝对让你吃惊。干淨、快速、有条理的音乐个性，音场定位精准拟真，加上平顺开阔的频率响应……330.3 JET绝对可以拿来听交响乐，完整重现音乐现场的庞大动态与能量，它就是Elac的SLK跑车，精致灵巧，催起油门跑得比谁都快。

当年CL330推出以来，就是Elac的明星产品，迷你的尺寸，却能发出宏伟庞大的音乐气势，著实是令人惊讶的书架型喇叭。随著Elac的技术发展，这款经典的书架喇叭进化到新的330.3 JET，外观依然束结精巧，却已集Elac喇叭制作技术大成于一身。

强力「引擎」升级

从外观上来看，330.3 JET的改变幅度并不大。漂亮的铝合金外壳，加上整体设计的专属脚架，有亮银与钛金属灰烤漆两种选择，前卫而鲜明的造型个性依然不变，看来改变都藏在看不见的地方。虽然330.3 JET并不是Elac最高等级的喇叭，以往出名的旗舰Spirit of Music和现役最高等级系列的FS 609 X-PI，都是大型落地喇叭，代表Elac的「现阶段最高技艺」（State-of-the-art），不过330.3 JET似乎比这些老大哥更有吸引力。

 
打个比方，在Mercedes Benz最高等级的房车是S系列，但未必就是每个人心目中最想拥有的宾士，对年轻族群而言，SLK系列双门跑车虽小，却比S系列更富有操控乐趣。看著330.3 JET充满现代感的线条设计，这就是Elac的SLK，外观精巧，但性能却强悍无比。

要担当Elac的「SLK」跑车，330.3 JET具备所有Elac技术精华，配备了新款LLD单体。Elac行销副总Oliver John（当时他还是经理，今年升官了）曾经亲自带著LLD单体的原型来台，说明将磁力引擎换成强力钕磁铁（NdFeB Magnet）的好处，也解释钕磁铁引擎的设计有哪些技术上的难题，量产版终于在330.3上面得见。

一般钕磁铁常见于高音单体，取其高磁力、低质量的优点，对尺寸小的高音单体而言，钕磁铁有其设计上的优点，但要应用在中低音单体上面并不容易，因为中低音单体运动剧烈时同步产生热量，而钕磁铁遇到温度提高，磁力会随之降低，所以如果要将钕磁铁应用在中低音单体上面，首先必须解决散热问题，否则未蒙其利，先受其害。

第二款采用LLD的Elac

 
Elac的设计是采用六颗圆形钕磁铁采环形排列，前后夹著CNC一体车制的T铁，并且在表面钻出散热孔，增加表面积以提高散热效率。LLD中低音单体的振膜则延续Elac传统，采用铝质振膜三明治结构，而短音圈、长磁隙也是既有的特点。采用短音圈、长磁隙的好处，就是尽量让音圈在进行活塞运动时，能够维持在磁力线的有效范围内，而不会因为往复运动剧烈之际，产生磁力线不平均的问题。Elac并不是唯一采用短音圈、长磁隙的厂家，像是Thiel也标榜此一特色，这确实是合乎物理特性的较佳设计，但缺点是制作成本偏高。

Elac发展出LLD单体技术后，首先装置在新旗舰FS 609PI，而330.3 JET则是第二款采用LLD的Elac喇叭，可见原厂对330.3 JET多么重视。Elac提供的测试数据中，LLD单体的总体谐波失真比起传统单体降低10%，而工作线性也大幅提昇两倍，而音圈感抗也大幅降低，应付强烈的音乐动态更游刃有馀。

新版JET III气动式高音

除了LLD单体，330.3 JET所采用的JET高音，也是Elac为人津津乐道的特点。Elac使用的JET高音，源自海尔气动式高音（Heil Air Motion Transformer），最早由德国海尔博士（Oskar Heil）发明并取得专利。海尔气动高音的优点，就是采用折叠式薄膜，大幅增加振膜面积，所以高频的反应速度更快，频宽也更开，听感也更为轻松，但是要把超轻超薄的振膜反覆折叠，制作难度很高。

 
Elac后来向A.R.E.S.公司买下JET，经过改良，并且以特殊设计的工具提高生产良率，成功地推出海尔气动高音的商用版，在Elac称之为JET，而330.3 JET所使用者，是Elac最新一代的JET III，最高延伸可达50kHz。此外，Elac目前所生产的JET高音并不外售，仅有Burmester因为早年两家公司老板曾是同事，衝著老交情才能使用Elac的JET，换句话说，只有Elac和Burmester才能使用货真价实的JET高音。

此外，330.3 JET延续既有的铝合金箱体，前障板采用7.5mm厚的铝合金钢板，独特的葫芦型箱体周围也找不到接合点，看来为了制作330.3 JET，Elac要另外开模制作，这些看似简单的细节，其实都相当耗费成本。即使已经采用了铝合金箱体，Elac还强调内部强化的支撑结构，让330.3 JET的箱体完全阻绝谐振，音箱内部的不规则形状也有效消除箱内驻波。从设计上来看，330.3 JET几乎没有可能产生「箱音」。

重视细节的厂家

送评的330.3 JET一共分为两箱，分别是喇叭和专属脚架，安装时应该从脚架先装起，再把主角330.3 JET拿出来。从脚架的安装就可以发现Elac是一家非常注重细节的厂商，五金零件分类清楚，六角扳手随机附上，图说一目了然。装好脚架后，就可以把330.3 JET放上去，在330.3 JET底部有三个凹洞，刚好对准脚架上面前二后一的金属角锥。把330.3 JET放在角锥上，难道不怕喇叭一碰就掉下来？Elac早已设想周到，正中央以一支长螺丝固定，这样330.3 JET和脚架就合为一体了，稳固程度比起一般书架喇叭搭配脚架更好。细节还不只如此，Bi-wire喇叭端子还随附Cardas跳线，质感之好和一般廉价的铜片不可同日而语。

金属箱体不等于金属声

这次聆听330.3 JET，心中有著不少的感慨。国内有许多音响迷，每每看到金属机箱的喇叭，就觉得会有「金属声」，先入为主有尖锐刺耳的印象。不过330.3 JET完全不是这么回事，我以ASR Luna 6驱动，轻松地表现出各种音乐的美感。虽然330.3 JET仅是一对书架型喇叭，但原厂标示频宽为40Hz~50kHz，除了极低频略有限制，330.3 JET的频率响应已经能和大型落地喇叭看齐。整体而言330.3 JET的优越性能表现在三个方面：准确的音场定位、开阔的频率响应与庞大快速的音乐规模。

音场拟真精准

 
对于「音场派」的音响玩家，330.3 JET可说是最好玩的一对喇叭，不仅可以调整出优秀的音场，优异的定位更让人有乐器就在那里的错觉。适度地拉开两支的喇叭间距，音场就越显开阔，而330.3 JET高密度的声音质地，即使间距超过2公尺以上，也不会让音场中央显得空洞。再将喇叭与背牆的距离适当地调整，音场的深度则有戏剧性的演出。聆听像是KKV「30 Year’s Fidelity」第七轨在教堂录制的曲子，录音场地的空间自然残响通透自然地展现，与主唱和吉他的生动对比，层次好极了。尽量拿早期乒乓时代的录音来玩，330.3 JET的准确定位让人几乎可以听见乐器的左右移动。

质地清晰开阔又有厚度

 
开阔的频率响应则能让各种乐器的泛音延伸显得更为自然，譬如Oscar Peterson的「We Get Requests」，「You Look Good to Me」开始的低音大提琴拉奏，牛筋味十足，而随之而来的三角铁清脆的敲击，在330.3 JET上面显得格外生动自然，在舞台左后方敲击三角铁的点，就像是浮在空气中一般，清晰而有份量。又像是Wynton Marsalis的「伦敦音乐会」，小号的表情衬托出Wynton Marsalis年轻时的活力。均衡开阔的频率响应，让所有的乐器质感都显得更为纯粹，无论是小提琴、钢琴或是吉他，每一个音符都有充足的份量，没有任何不悦耳的毛边。

贝多芬也能完全表现

 
330.3 JET值得称道的第三项特点，就是庞大快速的音乐规模，以这样描述一对小喇叭，可见330.3 JET多让人惊讶。给予充足的驱动力，330.3 JET几乎没有底线，是一款可以放心展现交响乐近乎真实规模的书架型喇叭。我轮番拿出拉图指挥的「布兰诗歌」、萧提版的「贝多芬第九号」、毕勤指挥的「白辽士幻想交响曲」，庞大的曲目都难不倒330.3 JET。DG最近推出的杜达美指挥委内瑞拉西蒙．布利瓦青年管弦乐团的「贝多芬第五、七号交响曲」，则是以优秀录音同时展现了330.3 JET的规模感和质感，年轻的杜达美发挥了乐团的活力，却没有失之过快的躁进，表现出难得的乐观气氛，在330.3 JET上面，杜达美的贝多芬更显活跃，行至高潮处，依然有条不紊，中低频段丝毫不混乱。是的，这时候你应该忘记正在听音响，而是完全投入音乐当中了！

Elac的SLK跑车

给330.3 JET搭配适当的扩大机驱动，这对尺寸迷你的喇叭，庞大的音乐规模绝对让你吃惊。干淨、快速、有条理的音乐个性，音场定位精准拟真，加上平顺开阔的频率响应，都仅描述了330.3 JET的音响性能部分。不要被外观大小所蒙蔽，330.3 JET绝对可以拿来听交响乐，完整重现音乐现场的庞大动态与能量，它就是Elac的SLK跑车，精致灵巧，催起油门跑得比谁都快。

设计特点

 
330.3 JET的改款话题包括采用钕磁铁引擎的LLD中低音单体，以及最新版的JET III气动式高音。因应单体的更换，分音器也重新设计，分频点设定在3.1kHz，而高频延伸则一举向上提升至50kHz，频率响应表现优异。换装JET III与LLD单体的330.3 JET，效率标示为87dB，平均阻抗为4欧姆，而最低阻抗为3.7欧姆，直觉上并不难推，以参考扩大机ASR Luna 6驱动，仍显游刃有馀。不过我还是换上两部真空管机搭配，个性似乎不太合适，低频略为保守，也缺乏应有的反应速度，建议搭配时还是往优质的晶体机挑选。

Elac 330.3JET 器材规格

型式：二音路二单体低音反射式书架型喇叭
使用单体：JET III气动式高音、180mm 铝质振膜LLD中低音单体各一。
效率：87dB（2.83V/1m）
阻抗：4欧姆（最低3.7欧姆/190Hz）
频率响应：40Hz-50kHz
分频点：3.1kHz
尺寸：274×188×325/345mm（高×宽×深）
重量：13.7公斤